В стадии рассмотрения возможность снижения транспортного налога или даже его отмены для владельцев экологичного автотранспорта. Эта мера в работе у Минэкономразвития.
В связи с этим экологическая ситуация в нашей стране должна улучшиться, вредные выбросы в атмосферу и парниковые газы, снизиться. В ряде регионов уже введены льготы для владельцев «зеленых» автомобилей, теперь же возможность их введения рассматривается и на федеральном уровне.
Субсидии для покупателей автомобилей объемом двигателей менее одного литра, так же предлагает предоставить Минэкономразвития. Еще в планах последнего создать возможности стимулирования производителей экологичных авто, но как пока не известно.
Данные меры могут быть включены в разрабатываемый в ведомстве план о повышении энергоэффективности экономики РФ, который будет подготовлен Министерством до конца второго квартала этого года. Такие меры в транспортной отрасли позволят уменьшить потребление условного топлива на 11 млн тонн в год уже к 2030 году. (На сегодня это 70 млн тонн в год.)
Транспортный налог, его размер, зависит от мощности автомобильного двигателя и ставки в отдельно взятом регионе. Например, в Москве для автомобиля с мощностью до 100 л.с. ставка составляет 12 рублей с 1 л.с., от 100 до 125 л.с.- 25 рублей, от 125 до 150 л.с.- 35 рублей и т. д. вплоть до 150 руб. для машины мощностью более 250 л.с. налог выплачивается один раз в год.1 из 4
Европа уже давно и активно переходит на электромобили. На нашем авторынке ситуация другая, у нас представлено всего 7 автомобилей без ДВС. Не так давно еще одна из компаний объявила о выходе в продажу электрокара с задним приводом. Это компания Porsche, она выпустит электрокар под названием Porsche Taycan, который будет стоить на 1 230 000 дешевле.
Уже в марте этого года может возникнуть дефицит операторов ТО, такой вариант развития событий предполагает РСА(Российский Союз Автостраховщиков). На это повлияет вступление в силу нового законодательства в области ТО, а так же новых правил для операторов, считают в РСА. Этой же организацией уже были направлены письма губернаторам с просьбой о проверке пунктов тех. осмотра. Такие же опасения разделяли и в ГИБДД. В Минэкономики «Ъ» разъяснили, коллапса не будет. Участники рынка возлагают вину в сложившейся ситуации на РСА и ФАС (Федеральную антимонопольную службу), которая обещала пересмотреть тарифы на ТО, но увы так этого и не выполнила.
По информации из РСА, в реестр союза входит немногим более пяти тысяч аккредитованных операторов ТО. Среди них есть и те, у которых действие аттестата приостановлено из-за разного рода нарушений, всего их 659 по последним данным. К концу 2020 года РСА разослали запросы о готовности компаний работать по новым критериям с первого марта 2021 года. День, когда вступают в силу новые правила проведения ТО (обязательное фотографирование автомобиля, фотографию с координатами нужно будет загружать базу данных МВД, перевод ДК (диагностическая карта) в электронный вид которые будут подписывать электронной подписью и т.п.
Все эти реформы направлены на то, чтобы нельзя было получить ДК без предоставления машины на осмотр оператору станции.
В письмах РСА главам регионов РФ помимо просьбы проверить работу операторов есть и рекомендации. РСА напоминает о том, что именно субъекты должны, согласно 170-ФЗ, «принимать меры по организации проведения технического осмотра на территории субъекта».
Пока нельзя сказать что в каком то регионе возникнет нехватка пунктов ТО и появятся очереди, что повлечет за собой сбои в продаже страховых полисов, так как на данный момент таких жалоб от самих автовладельцев не поступало, утверждает заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов.
Однако риск, что ситуация пойдет именно по такому сценарию, существует в связи с чем РСА и обратился к губернаторам. В сентябре 2020 года на закрытом совещании в РСА свои спасения по ситуации высказал начальник ГИБДД Михаил Черников, он сказал: — 5 тыс. операторов для 58 млн транспортных средств — это мало.
Властями регионов устанавливаются предельные тарифы по методе Федеральной службы и тарифам 2012 года (ведомство ликвидировано в 2015 году, его функции перешли ФАС), документ уже признан экспертами и бизнесом устаревшим. На пример в столице стоимость ТО 730р., на Дальнем Востоке может доходить до 1000р. В среднем значении ТО стоит 450-500р., это не позволяет окупить ни оборудование не помещение, в особенности в больших городах где высокие ставки по аренде, рассказал Сергей Ефремов. Еще в июле 2020 года ФАС пообещала представить актуализованную методику, но этого не случилось. «В настоящее время ФАС продолжает работать над проектом документа, о его деталях говорить пока преждевременно»,- ответили в ведомстве на запрос «Ъ».
Опасений СРА в Минэкономики не разделяют (ведомство готовило пакетный законопроект о реформе ТО). Изменения в закон о ТО вступившие в силу с 1 марта 2021 года не вызовут ни коллапса в отрасли, ни дефицита операторов. Министерство напомнило, что еще год (до 1 марта 2022 года) будет действовать «переходный период», в течение которого операторы пройдут процедуру «подтверждения соответствия новым требованиям». И соответственно со временем место не добросовестных операторов займут новые. Заявил «Ъ» директор департамента государственной политики в сфере лицензирования, контрольно-надзорной деятельности, аккредитации и саморегулирования Минэкономики Александр Вдовин.
Председатель совета директоров группы компаний «Техностайл» Раппа Ахъядов считает, что РСА долгие годы ничего не делал для развития данной отрасли, в итоге страдают добросовестные операторы. А вот жулики продолжают «разваливать» тех.осмотр.
В союзе опасаются за интересы автостраховщиков, ведь если не будет ТО не будет и продаж ОСАГО. А так же боятся «не потянуть», не справиться с полномочиями, так как надо будет проводить, в среднем значении, по 20 выездных проверок в день в течении года. Для чего конечно просто необходимы: большое количество обученного персонала, масса рабочих мест, оборудование, операционный и бухгалтерский учет. Так же нужны дополнительные инвестиции, от которых по нынешним расценкам даже в столице будут убытки, отметил Ахъядов.
«Откровенное жулье, торгующее картами, в марте начнет уходить с рынка, это коснется 20-30% “портфельных” операторов, не проводящих реального техосмотра, -считает гендиректор союза “Техэксперт” Сергей Зайцев. — Поэтому какой-либо коллапс вряд ли произойдет». Помимо введения новых тарифов надо еще исключить РСА из самого процесса по организации ТО, считает эксперт. Благодаря ему рынок данного сегмента наполнился брокерами и агентами, торгующими ДК, высказался он.
Положение дефицита с операторами вполне возможна, особенно с учетом того, что наше государство в такой сложный период времени как пандемия не предоставило помощи, сообщает знакомый с ситуацией источник «Ъ». Хотя они об этом просили в письме операторов президенту и премьеру летом 25 июня 2020. Некоторые компании закрылись, а у некоторых не хватило бюджета на приведение технической базы в соответствие с новыми правилами.
Первые десять лет для хорошего рамного внедорожника не является возрастом. А так же возможно удвоить показатели хорошим уходом за автомобилем. При всем при этом цены на них вполне лояльные, ведь уже сменилось несколько поколений моделей. ТОП-3 рамных внедорожников возрастом в 10 лет от «Автоновости дня».1 из 3
Mitsubishi Pajero. Весьма узнаваемый дизайн японского внедорожника четвертого поколения может не всем по нраву, но отказать ему в оригинальности нельзя. Автомобиль очень комфортный, хорошо оснащен, обладает хорошей проходимостью эффективными электронными системами в помощь водителю на бездорожье.
Есть варианты бензиновых моторов объемом 3.0 и 3.8 литра. У первого 180л.с., а второй выдает 250л.с. является «топовым». Так же есть турбо-дизель на 3.2 л. мощностью в 200л.с.1 из 3
Toyota Land Cruiser Prado. Prado четвертого поколения в J150 кузове очень сбалансированный автомобиль. В данной генерации более современный и нейтральный по сравнению со 120-кой дизайн. Машина имеет хорошее оснащение и великолепные внедорожные характеристики. В нем так же есть большой выбор, целый ряд, «электронных помощников» улучшающих проходимость.
2,7 литровый бензиновый мотор в 165л.с. является базовым для модели. Следом идет 3,0 л. турбо-дизель в 175л.с. И вершиной моторной гаммы становится 4.0л. бензиновый двигатель мощностью в 280л.с.1 из 2
Mercedes-Benz G-Class. Самый надежный с хорошей проходимостью «рамник». Это уже пятый «рестайлинг» 2-го поколения модели, внешне он мало чем отличается от пред-идущих. Но это даже идет в плюс, ведь машина становится узнаваемой. Так же в машине сохранился огромный «внедорожный» потенциал.
Говоря о моторах в нашей стране доступны модели с моторами в 3.0 и 5.5 литра. 1-вый это дизель в 185 либо 225л.с. и 2-рой мощный 390л.с. агрегат на бензине. А вот «топовый» 55 AMG этой уже отдельная версия, предназначена скорее на динамику, чем на бездорожье.
Если необходим крепкий и комфортный «рамный» внедорожник с отличным остаточным ресурсом за адекватную цену, можно смело выбирать любой из выше представленных.
Не так уж редко проверки тонировки на автомобиле заканчиваются административными арестами и спорами, если не сказать скандалами. Очень часто сами водители мешают замеру свето-пропускаемости стекол автомобиля. Могут опускать стекла и даже срывать пленку.
Автолюбители разных регионов нашей страны рассказывают о «массовых» проверках тонировки на авто. Есть данные что сотрудники ГИБДД проводят методичные проверки- рейды в Саратове, Магадане, Нижнем Новгороде, Твери, Вологде и многих других городах. В отчетах ведомства рассказывается о таких проверках, водителях что отказываются снять тонировку и их последующих арестах.
К примеру довольно громкая «история» произошла в городе Череповец. Там владелец Volkswagen Polo всячески препятствовал сотрудникам ГИБДД при замере свето-пропускаемости передних стекол своего автомобиля, опускал их отрывал тонировку и т.п. действия. Ситуация дошла до потасовки между сотрудниками и водителем в результате чего он был доставлен в отделение полиции за «неповиновение законным требованиям сотрудника полиции». По не подтвержденным данным в машине находилась беременная женщина.
Позднее, работниками МВД, была опубликована видеозапись с нагрудной камеры сотрудников ГИБДД где было видно, что последние вели себя корректно по отношению автовладельца. Вежливо попросили предоставить стекло для замера, на что тот ответил не однократным отказом. Мужчина несколько раз был предупрежден о незаконности своих действий, и в последствии, соответственно, был задержан. За этим последовала запись в «Череповецкой истине» о том, что якобы действия сотрудников ГИБДД были незаконны, это вызвало в обществе некий резонанс.
— «Я назначил служебную проверку, которая будет очень тщательно проведена»,- пообещал начальник УМВД по Череповцу Артем Суманеев.
Еще один случай, водителя Kia Ceed в Саратове арестовали на трое суток за то, что тот «попался» во второй раз за год с не допустимой тонировкой. Этот случай так же вызвал волнения в обществе и на следующий день вышло ГИБДД выпустила сообщение: «Госавтоинспекция обращается к любителям тонировки и напоминает, что за тонировку стекол предусмотрена ответственность и каждый нарушитель может оказаться на месте данного водителя».
Если нарушение является повторным в течении года, то административный арест законен. Пленка с низким уровнем свето-пропускаемостью, это повод привлечь водителя по статье 12.5. КоАП. (Управление автомобилем при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация автотранспорта запрещена.) За первое такое нарушение в течение года определяется штраф в 500р, который можно оплатить со скидкой.
В случае же отказа со стороны водителя устранить нарушение на месте (снять тонировку), или это сделать не получается, инспектор ГИБДД может выписать еще и предписание. Оно представляет собой ограниченный срок в течение которого водитель должен снять тонировку, обычно это 10 дней.
В случае не выполнения предписания нарушителя могут доставить в отделение полиции, выписать штраф уже 1000р или арестовать на пятнадцать суток.
В это новом году тонировку проверяют с особой внимательностью по всей стране. Не мало примеров и ареста нарушителей.
В Нижегородской области всего за один день полицейские проверили 89 машин с тонировкой. Об аналогичных «рейдах» регулярно докладывают сотрудники полиции из Магаданской и Тверской областей.
На сегодняшний день самым дорогим автомобилем на рынке России стал красный Ferrari LaFerrari 2014 года с пробегом 500км. Машина была выставлена на продажу с столице, и преобрести гибридный гиперкар можно «всего лишь» за 244,7млн.р.
Ferrari LaFerrari выпускался с 2013 по 2017 год, в гиперкаре были воплощены лучшие технические решения, применяемые в гоночных сериях GT и Формуле-1. Всего с конвейера Итальянской компании было выпущено 499 эксклюзивных моделей автомобиля. Двигаться Ferrari LaFerrari заставляет 6,3-литровый гибридный V12, отдача которого составляет 963 л.с. Совместно с аппаратом работает семи-диапазонный «робот». До 100-ни, заднеприводный гиперкар, разгоняется всего за 3 сек. Максимальная его скорость 350л.с.
У экземпляра 2014 года был один владелец, который за 7 лет проехал на машине всего 500км.
Ferrari LaFerrari растаможен и доступен к приобретению в официальном диллерском центре Ferrari по пред-заказу за 244,7млн.р. Более подробной информации об эксклюзиве нет.
В декабре прошедшего года в Москве был выставлен на продажу еще один эксклюзив- бело-синий Bugatti Chiron 2018г. выпуска с пробегом 700км. На тот момент он был самым дорогим гиперкаром в стране и купить его можно было за 226,5млн.р.
Агрессивные водители, по новому проекту КоАП, в 2021 будут получать повышенные штрафы. Так же предполагается и амнистия за мелкие нарушения. Так все-таки, что изменится для автолюбителей в этом новом 2021 году и когда заработают нововведения.
В СМИ уже стали появляться сообщения о том, что нововведения уже кое где работают, но в министерстве юстиции такую информацию отрицают и подчеркивают, что разработка законопроекта еще не окончена и будет идти в 2021 году. Учитывая, что если дополнения в КоАП станут «ощутимыми», законопроект нужно будет еще раз выводить на публичные слушания.
По итогу точная судьба проекта не пока известна, однако общая часть проекта нового КоАП уже была представлена в последних числах декабря ушедшего 2020 года на заседании межведомственной раб. группы по подготовке нового КоАП под руководством министра юстиции Константина Чуйченко. В целом программа была одобрена, вот нормы что получили поддержку в рабочей группе: оплаченные штрафы исчезнут из истории пользователя, за три грубых нарушения водитель лишится прав, повышенный размер штрафа для нетрезвых водителей, штраф за отсутствие полиса ОСАГО, получит штраф и нетрезвый велосипедист, а так же новые нормы коснутся средней скорости +20КМ/ч.
МВД России предлагает ввести льготный режим для автолюбителей что совершают не грубые административные нарушения, такие как: нарушение требований по благоустройству территории (это может быть парковка на детской площадке или газоне), превышение скорости на 20-40км/ч, и иных административных правонарушениях при их авто.фиксации.
На сегодняшний подобное нарушение оставляет след в истории водителя на 1 год. Для примера, если водитель незначительно нарушил скоростной режим и своевременно оплатит штраф, информация о подобном нарушении все равно останется в его водительской истории в течение года.
По новым же правилам история таких штрафов должна полностью пропадать из истории водителя. Подобные «не значительные» отметки в истории автомобилиста могут оказать значимое влияние, например, при рассмотрении в суде повлиять на вынесение более строгого решения. Инспектор ГИБДД тоже опирается на это при решении выписать штраф или же ограничиться предупреждением за мелкий проступок аккуратного водителя, на грубые же нарушения такая мера не распространится. Получается, что если оплатить не большой штраф за незначительное правонарушение водитель автоматически очищает свою историю вождения.
Что касается злостных нарушителей, разработчики программы учли предложения рабочей группы ОНФ по дифференциации административной ответственности для них. В проекте нового КоАП появится возможность лишать злостного нарушителя ПДД водительского удостоверения на 1-1,5 года, если последний совершит нарушения три и более раз в течение одного года. Например, не уйти от лишения прав водителю который превысит скоростной режим на 60 и более км/ч или проедет по встречной полосе дорожного движения (трижды за один год).
Дмитрий Вяткин, сообщил что нарушения, запечатленные дорожными камерами, в зачет не пойдут. Так же он пояснил что камеры могут ошибаться, не правильно определять скорость движения машины, и пострадают законопослушные автолюбители, так что не стоит отдавать бразды правления камерам. Учитываться будет лишь постановление, оформленное инспектором ГИБДД, в присутствии виновника. А за серьезное нарушение ПДД прав лишать будут только после вынесения соответствующего решения в суде.
Депутат считает, что такие изменения коснутся только злостных нарушителей ПДД поскольку законопослушные, логично, не «попадутся» три раза в год инспекторам ГАИ.
Повышенный штраф для нетрезвых водителей за рулем. В ГИБДД уже долгое время настаивают на ужесточении наказаний для нарушителей в алкогольном опьянении которые еще и перевозят несовершеннолетних. Ведомством даже было предложено снизить скоростной режим для автолюбителей что перевозят детей. Таких изменений пока не произошло, но вот изменения в правилах при перевозках детей все же появились.
Повышенные меры административной ответственности коснутся нетрезвых водителей в машине которых окажутся не совершеннолетние до16 лет. Предварительно известно, они будут оштрафованы на 50 тыс.руб и возможно лишение прав сроком до 3 лет. На сегодняшний день вне зависимости от наличия пассажиров, нетрезвых и отказавшихся от мед. освидетельствования нарушителей штрафуют на 30 тыс.руб. и лишают водительского удостоверения на срок от 1,5 до 2 лет.
Новый проект КоАП даст возможность оформлять штрафы за управление автомобилем без полиса ОСАГО в автоматическом режиме. Отсутствие полиса ОСАГО у виновника ДТП автоматически создает множество трудностей для второй стороны. Это связано с судебными тяжбами по взысканию денег с виновника, так как он не застрахован и должен оплачивать расходы по ремонту авто со своего кармана. Особенно распространена проблема с приезжими таксистами, которые скрываются и с места, и от судебного преследования. А так же нарушители, которые попросту решили сэкономить на ОСАГО или же сами стали жертвами мошенников, «ездят» на поддельном полисе ОСАГО.
Согласно изменениям водителей без страховки оштрафуют на 800р. при фиксации нарушения камерой, но не чаще одного раза в 24 часа. Для того, чтобы нововведение сработало, лишь принятия нормы в КоАП мало. Для начала РСА и ГИБДД должны совершить работу по соединению баз данных дабы избежать ошибочных постановлений.
Велосипеды, самокаты, гироскутеры и другие колесные средства передвижения, появившиеся в большом количестве на дорогах страны тоже становятся проблемой. Для них так же была придумана отдельная категория СИМ «средства индивидуальной мобильности». Многие из перечисленных средств оснащены электрическими двигателями способными развивать не малую скорость.
По правилам ПДД такие средства приравниваются к пешеходам и так же несут административную ответственность. Но все же управление такими СИМ в алкогольном опьянении создают аварийные ситуации и наезды на пешеходов в том числе. Такой статус «водителей» СИМ многих участников отрасли не устраивает, но на сегодняшний день законодателям не удалось договориться о более точном статусе таких «водителей».
На данный период времени промежуточным решением в статусе таких водителей стал перевод из категории мелких в категорию грубых административных нарушений. Таким образом они не будут иметь право на скидку в 50% при своевременной оплате штрафа. Нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения, это штраф 500руб, а нарушение ПДД велосипедистом нетрезвом виде – 1000-1500 руб.
Многочисленные нововведения касаемо штрафа за превышение скорости и +20км/ч на данный момент находятся на стадии рассмотрения. Но по наиболее интересующему водителей вопросу о «не штрафуемых» +20км/ч ситуация прояснилась еще в конце ушедшего 2020 года. Допустимый порог превышения скорости отменен не будет и нового штрафа за превышение скоростного режима на 10-20км/ч в новом КоАП не появится. Но вот появится штраф за отсутствие действующей ДК (диагностическая карта, карта прохождения «ежегодного» техосмотра), он будет равен 2000руб. Предполагается что сами постановления будут приходить все так же с камер, как и с ситуации с отсутствием полиса ОСАГО. Ну и конечно проблема с этим аналогичная, необходимость наличия чистой базы данных к которым могли бы обращаться камеры фиксации, дабы избежать ошибок.
Еще в Министерстве юстиции рассматривается предложение о введение в новый КоАП нового понятия о штрафах- «штраф за превышение средней скорости». Оно было предложено представителями «Око»- ассоциация производителей и операторов систем распознания и фото видео фиксации.
Размеры таких штрафов не будут отличаться за штрафы сейчас при мгновенной фиксации, за превышение скорости на 20-40км/ч, например, 500руб. Для этого у контролируемого отрезка не может быть альтернативных путей объезда, а ограничение максимальной скорости будет одинаковым на всем протяжении пути. Автолюбители получают такие штрафы и сегодня, но отсутствие формулировок в КоАП провоцирует серьезные споры с ГИБДД в судах.
Вероятно, появится и штраф за мойку автомобиля в неположенном месте, его размер будет от 1000руб до 2000руб. Остановка и стоянка на газонах и тому подобных местах, а так же проезд по ним, тоже будет облгаться штрафами в размере от 1500руб. до 4000руб. Если подобное нарушение будет автоматически зафиксировано спец. тех. средствами штраф придет 200руб.
Остановка, парковка и проезд по территориям предназначенным для детских площадок грозит штрафом от 2000руб до 5000руб. Если подобное нарушение будет автоматически зафиксировано спец. тех. средствами вы заплатите 2500руб.
2. ролик заряда (PCR — primary charge roller) – ролик, который заряжает фотобарабан в начале цикла и снимает остаточный заряд в конце цикла.
3. ракель, wiper, cleaning blade – пластиковое чистящее лезвие, очищающее фотобарабан от остаточного порошка после переноса изображения;
4. бункер отработки (обратки), куда удаляется излишний порошок с фотовала;
5. лезвие очистки (Recovery Blade) – удерживающая пленка из майлара нужна для того, чтобы порошок отработки не вываливался из бункера
6. магнитный вал – служащий для сбора тонера из бункера с помощью намагниченного сердечника;
7. дозирующее лезвие – пластина, предназначенная для формирования равномерной «шубки» из тонера определенной толщины на магнитном валу.
9. бункер с тонером.
2. Проблемы и решение.
Я начну с самых популярных на мой взгляд и закончу менее.
1. Вертикальная белая полоса при печати
Белая полоса в середине страницы
Скорее всего закончился тонер в принтере.
Бывает что равномерно износился фотовал(очень редко)
Решение: заправить картридж
Если не помогло замена барабана
2. Вертикальные серые полосы без повтора
Если есть серые или черные вертикальные полосы без повтора, это может быть: переполнение бункера отработки.
очень редко износ ракеля
Решение: чистка картриджа
иногда замена ракеля.
3. Периодические черные пятна
Горизонтальные дефекты с периодом повторения длины периметра фотовала обычно возникают из-за его повреждений.
Еще похожие проблемы появляются из-за термопленки или тефлонового вала. Часто это вертикальные черные периодические пятна с краю.
Решение: Замена фотовала
4. Периодические черные горизонтальные полосы
пропадание контакта фотовала
Решение: подгибом контакта, смазкой или заменой фотовала.
5. Мелкая сыпь по всему листу
Их может меньше чем на фото
Поврежден ролик заряда (PCR)
Решение: замена ролика заряда
6. Серый фон при печати
Не совместимость тонера
Решение: Чистка и замена тонера на другой
6. Бледная печать
Чаще всего фотовал и не редко магнитный вал
Реже плохой тонер или слабый контакт на ролике заряда PCR
Решение: Замена фотовала или магнитного (а может двух сразу)
7. Повтор изображения в лазерном принтере
Дефекты печати принтера в виде двоения изображения чаще всего происходит из-за фотовала и ролика заряда.
Очень редко из-за неподходящего тонера.
Если проблема не ушла возможно поврежден слой термопленки в печке принтера
Решение: замена фотовала и ролика заряда. Так же возможен тонер или термопленка.
8. Размытая печать
Горизонтальные линии имеют размытия разной толщины. Причиной является износ термопленки в печке принтера
Решение: замена термопленки
9. Повторяющиеся волны
Чаще всего это тонер или магнитный вал.
Решение: Хорошо почистить картридж и сменить тонер, если не помогло меняем магнитный ролик
3. Заключение
Я знаю, что эта статья много кому пригодится и если вы решаетесь как сказать мне спасибо то лучшей благодарностью будет лайк и подписка на мой канал в дзене и на ютюбе.
https://www.youtube.com/c/good4elru
P.S. Если что то пропустил напишите в комментариях учту и дополню в статье ……
За последний месяц на дорогах страны появилось множество необычных светофоров, новых знаков и новой разметки.
Новые законы и изменения в ПДД это не все изменения что в последнее время меняется в жизни автомобилистов. На дорогах были внедрены новые знаки, не привычная разметка и объекты инфраструктуры. Некоторые из «новинок» пока введены только экспериментально. Все новшества упростят жизнь автолюбителям и сделают более понятной обстановку на дороге, утверждают разработчики. Однако пока водители теряются при встрече с некоторыми из нововведений.
Появился новый предупреждающий знак о фото фиксации. Новые информационные таблички о фото и видео фиксации- «6,22» начнут возникать на дорогах страны. Такими знаками будут заменены ныне действующие таблички о фиксации нарушений ПДД (знак с фото-видеокамерой на белом или желтом фоне). Эти знаки являются дополнительным предупреждением и устанавливаются непосредственно перед каждым знаком дорожного движения. Благодаря этому водителю станет более ясно какое именно нарушение было автоматически зафиксировано и на каком участке дороги.
В крупных городах страны дорожных камер уже большое количество, их так много что практически не осталось участков без фото и видео фиксации. В связи с этим разработчики идеи из МВД и ЦОДД считают излишним увешивать новыми знаками всю магистраль.
Еще на дорогах Подмосковья контроль за соблюдением ПДД осуществляют мобильные дорожные комплексы на базе автомобилей Lada Granta. Такие комплексы, соответственно, часто меняют место дислокации без какой либо привязки к предупреждающим знакам. Жалобы водителей на внезапную встречу с такими мерами будут оправдываться общей табличкой о введении фото и видео фиксации. Как она будет выглядеть пока не известно. Для начала Рос-стандарт должен внести изменения по стандартизации применения дорожного знака.
С каждым днем на дорогах больших городов появляется все больше светофоров с дополнительной секцией. На них изображен пешеход бело-лунного цвета. Такой дополнительный знак указывает машинам поворачивающим на право пропустить пешеходов и только тогда продолжать движение. Таких светофоров пока восемь в Москве, первый появился на улице Краснобогатырская д.72 с 3, рядом со зданием Мосгорсуда. А так же их можно увидеть по следующим адресам: пересеч. ул. Солянка с Яузским бульваром, Широкой ул. с Проектируемым проездом № 5286, Верхней Сыромятнической ул. и Верхнего Сусального пер., Алымова пр-д и Краснобогатырской ул., Краснопролетарской ул. и 2-го Щемиловского пер., Лонгиновской ул. и Ухтомской ул., Б.Филевской ул. и Новозаводской ул., Варшавского шоссе и Электролитного проезда.
По задумке такое нововведение должно экономить время ожидания зеленого света светофора для всех участников дорожного движения. Светофоры с совмещенной фазой делают возможным одновременное движение пешеходов и машин, водители которых поворачивают направо. Время ожидания должно сократиться на 40%, а пропускная способность на улицах городов поднимется на 30%.
Светофоры нового типа. Такие светофоры отличаются большим размером, более заметным ярким свечением и квадратной формой (квадратные секции). Такие светофоры начали тестироваться еще в конце декабря прошлого года. ЦОДД (центр организации дорожного движения) установил их уже по пяти адресам г. Москвы : 1я Тверская-Ямская ул, Тестовская ул., Сергея Макеева ул., Краснопресненская наб, вл.3, Космодемьянских З. и А. ул. д. 8.
Разработчики такого «нового» светофора считают, что с учетом расширения площади свечения они становятся более заметны как для пешеходов, так и для водителей, а так же оснащен диодными лампами что не ограничивает замену ламп в отличие от светофоров старого образца в которые подходят только круглые лампы накаливания. Еще в них уже встроен новый сигнал о котором мы говорили выше, и нет необходимости добавлять секции к светофору.
В них лучше виден обратный отсчет времени до смены сигнала, в круглые же цифры банально не помещаются должным образом. Такие светофоры можно укомплектовать массой дополнительных полезных опций, например камерами наблюдения, разными датчиками- от давления до температуры и выводить эту информацию на табло.
Прерывистая разметка в тоннелях. В большей части Московских тоннелей была изменена разметка, вместо сплошных линий там теперь прерывистые. Была изменена разметка на всем садовом кольце, в некоторых местах третьего транспортного кольца а так же на отдельных съездах.
Такие меры были предприняты для того, чтобы водители больше не получали необоснованных штрафов и дабы упростить перестроение на необходимый съезд. Суть в том, что соблюдение движения по своим полосам на таких объектах фиксируют дорожные камеры. За перестроение через сплошную, согласно ч. 1. ст. 12.16 КоАП «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги», штраф в 500 руб.
Исключением стали наиболее аварийные участки, на них сплошная разметка сохранилась: в Лефортовском, Северо-Западном и Алабяно-Балтийском тоннелях. Но в дальнейшем не исключено, что и на этих участках будут изменения.
Новая разметка на платную парковку. Такая разметка необходима для того, что бы на отведенном под парковку месте вмещалось большее количество автомобилей.
По факту стандартный размер машино-места по ГОСТу равен и применяется сегодня 6,5 метров. По мнению организаторов дорожного движения на сегодняшний день и в условиях перегруженности мегаполиса, эти мерки не позволительны их нужно уменьшить.
Продолжается строительство зарядных станций для электромобилей в столице, а в месте с ними и парковки только для электрокаров и гибридов. Знаков парковки для таких автомобилей тоже становится больше, раньше их было совсем мало, где то 30 штук на весь мегаполис. Если парковать на таких парковках обычную машину, штраф в 2,5 тыс. руб., а если не оплатить парковку- сверху придется добавить еще 5 тыс.руб.
В зимнее время нет более актуального вопроса, а прогревать ли двигатель. Так же очень часто возникает вопрос что лучше в этом случае автомат или механика, бензин или дизель? Рассмотрим можно ли завестись и сразу двигаться в мороз, не ожидая когда упадут обороты двигателя.
Ежедневная рутина в зимний период времени для автомобилистов выглядит так: очистить кузов от снега, оторвать замерзшие дворники от стекла, растопить корку льда на окнах. За это время мотор успевает прогреться.
Некоторые технические «спецы» считают, что прогревать автомобиль нет необходимости так как на ходу мотор прогреется гораздо быстрее. Другие с эти не согласны и утверждают что без хорошего прогрева масло густеет и двигатель работает хуже.
Бензиновый движок прогревается за несколько секунд.
Если температура на улице не опускается ниже -15 ⁰ нет необходимости долго греть машину. Автомобилю достаточно минуты для того чтобы функционировать в обычном для нее режиме, современные моторные масла имеют способность не густеть на морозе. Если же на улице стало холоднее, мороз усилился, стоит учесть тип мотора. «Атмосферник» покажет себя как пионер (будь готов, всегда готов), а для Турбированного нужно немного больше времени. Для того, чтобы турбина достаточно нагрелась, и система смазки заработала полноценно, нужно прогревать машину еще пару минут.
Актуальные (современные) двигатели не предусматривают долгого прогрева, а значит нет необходимости держать авто на «холостых». Однако резко, сразу после запуска двигателя, начинать движение тоже не стоит. Следует стартовать медленно и не спеша двигаться по двору или до большой дороги.
Несколько минут потребуется для прогрева дизельного двигателя.
Дизельный мотор требует более внимательного ухода, его нужно прогревать значительно дольше бензинового. При погодных условиях не ниже -15⁰ дизелю для прогрева нужно 3-5мин. Солярка все-таки густеет на морозе и машину нужно прогревать для того чтобы топливо, находящееся в фильтрах стало менее густым.
Даже если пользоваться самым дорогим и качественным синтетическим маслом мороз сделает его вязким и холодный движок некоторое время будет работать при нехватке смазки. Из-за чего возникнет вероятность трения металла. Самое плохое что можно сделать в этом случае это начать движение сразу после пуска резким рывком.
Изначально это касается дизельных моторов с большим пробегом, но и им достаточно пяти минут прогреться для нормальной работы системы. Долгие простои на холостом ходу, в этом случае тоже, не принесут машине ничего хорошего.
Как же быть с гибридами и электрокарами.
Зимой и осенью электроника запускает ДВС (двигатель внутреннего сгорания) уже после включения автомобиля. Однако и здесь длительный прогрев не нужен. Для стандартной работы масляной системы ДВС в том числе при сильном морозе, достаточно всего пары секунд времени. А вот вопрос прогрева электрического двигателя снимается автоматически, так как он запрещен инструкцией по эксплуатации. Его можно и нужно охлаждать.
По звукам которые издает тормозная система автомобиля можно определить причину неисправности еще до обращения в автосервис, самостоятельно. Они разделяются на как минимум две разновидности.
Но для полной картинки для начала посмотрим на само устройство тормозов в автомобиле.
Диск, колодки и поршень- это основные детали которые приводят в действие тормозной механизм. Диск закреплен на ступицу колеса и соответственно вращается вместе с ним. По обоим сторонам от него расположены колодки, они в момент торможение прижимают поршень, создают сопротивление движению.
На самом деле в системе одного диска присутствует еще 8 деталей, как минимум, «благодаря» которым тормоза могут скрипеть, свистеть или скрежетать.
Пять основных причин скрипа тормозов : естественные вибрации, новые колодки, несовместимость материалов колодок и дисков, перегрев диска и необходимость смазать механизм.
Естественные вибрации.
В момент когда колодки прижимают диск, останавливая его они вибрируют. Колесные арки создают определенную акустику, звук усиливается и становится громче. Это и есть тот самый не сильный скрип издаваемый полностью исправной тормозной системой.
Некоторые производители колодок дабы этого избежать дополняют их специальными гасящими резонанс накладками. Еще один способ этого избежать это две прорези шириной 2-4мм на рабочей поверхности детали. Таким образом площадь соприкосновения с диском уменьшается и резонанс снижен. Это тоже не повод обращения в автосервис.
Новые колодки.
При выпуске на заводе новые колодки покрывают специальным составом. Он способен вызвать скрип и свист пока не сотрется полностью. Для того чтобы это произошло быстрее нужно несколько экстренных торможений. Экстренное торможение подразумевает разгон не меньше чем до 100км/ч. и резкое торможение. Естественно при этом необходимо соблюдать технику безопасности. Если это причина скрипа обращаться в сервисный центр не обязательно.
Несовместимость материалов колодок и дисков.
Есть две причины по которым может возникнуть такая ситуация:
Первая. При производстве колодок используются одни и те же материалы, но их соотношение производители подбирают самостоятельно. Таким образом обстоят дела и с дисками. В итоге материал фрикционного слоя 1-ых во время торможения, вполне может конфликтовать с чугуном 2-ых.
Вторая. Уже давно служащие колодки могут скрипеть из-за изменения их физических свойств после нагрева и последующего резкого охлаждения. Это может произойти если машина долгое время в пути и попадет колесом в лужу достаточной глубины или «помоется» после долгого ожидания на жаре у автомойки.
Перегрев диска.
Высокая температура и постоянна физическая нагрузка иногда сказывается на геометрии диска и без резкого охлаждения. Из-за этого потеряв первоначальную выверенную форму, соприкасается с другими элементами системы во время торможения. В этом случае необходима замена тормозного диска, обратиться в автосервис нужно.
Пришло время смазать механизм.
Механические узлы в тормозной системе тоже требуют смазки. В случае когда свист и скрип слышны постоянно и не только при торможении большая вероятность того, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В общем и целом, такая неисправность не влияет на работу узлов, но способна уменьшить срок их службы. На усмотрение автовладельца смазать детали специальным техническим маслом.
Пять основных причин скрежета тормозов: износились колодки или диски, в системе грязь, вода или камень, заклинило суппорт или цилиндр, не качественные колодки или нарушена геометрия пылезащитного экрана.
Износились колодки или диски.
Сегодня на современные колодки устанавливаются специальные индикаторы износа из металлических сплавов. Когда рабочий слой детали стерся, колодка трется о диск так и возникает скрежет. В этой ситуации необходимо заменить детали иначе вскоре тормозная система и вовсе перестанет реагировать.
Продолжительные поездки с отслужившими колодками приведут к ускоренному износу диска. Диски изготавливаются из чугунного сплава, прочный износостойкий материал, однако он чувствителен к перепадам температур. Соответственно он тоже имеет свойство изнашиваться и тем самым снижать эффективность торможения. Так же если по нагретому диску будет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.
В систему попала грязь, вода или камни.
В промежутки между колодками, диском и барабаном могут попасть инородные для этого механизма предметы. В момент торможения детали между собой сближаются, соприкасаются и это вызывает скребущий звук или срежет. В таком случае нужно провести диагностику выявить поврежденные детали и скорее всего прочистить механизм.
Причиной скрежета может стать и вода. Она конечно же не может помешать работе механизма, но способна вызвать деформацию нагретого диска. В случае если автомобиль часто проходит брод или же попадает в лужи, вода вызовет коррозию плохо защищенной системы. Если такая проблема имеет место быть нужно обратиться к специалистам. А для профилактики подобного нужно избегать мокрых поверхностей в жаркое время, не мыть машину отстоявшую на солнцепеке и своевременно смазывать узлы.
Заклинило суппорт или цилиндр.
Двигающиеся частив тормозной системе по истечении времени могут начать подклинивать. Причиной этому может стать как недостаточное смазывание узлов, так и в худшем варианте, деформация. В таком случае износ самого механизма не равномерный, а первый сигнал о неполадке, это неравномерно изношенные парные колодки.
Здесь необходимо произвести диагностику тормозной системы и своевременно заметить нужные детали смазать механизм.
Некачественные колодки.
Не секрет что в состав деталей иногда попадают разного рода не нужные примеси. Они портят диск при истирании фрикционного слоя. Эта ситуация несет опасность не только скрежета, но и увеличивает износ механизма. Здесь нужна срочная замена колодок. Для того чтобы сэкономить время и деньги выбирая колодки нужно опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров.
Нарушена геометрия пылезащитного экрана.
Металлический пылезащитный экран тормозной системы тоже может перегреться и деформироваться. Еще он может пострадать от физического на него давления (удара) или некачественного ремонта. Его края могут оказаться вогнутыми во внутрь, что и создаст при движении скрежет. Решением станет замена экрана или его качественный ремонт.
В итоге.
Получается, что в большинстве случаев такие звуки издаваемые тормозной системой требуют вмешательства специалистов, но не всегда срочного. Поэтому, дабы обеспечить машине сохранность, а себе – безопасность!!!, нужно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.
